湖北日报客户端讯（通讯员万来、侯永旋、宋莹）11月21日，冷风呼啸，机械轰鸣。在宜兴高铁关键控制性工程之一，高岚河特大桥施工现场，无砟道床施工正紧张有序推进，标志着项目建设进入冲刺阶段。
当天，高岚河特大桥桥面上，工人们正在调试一台轨道检测小车，这台精密仪器将用于检查无砟轨道的平整度，确保高铁运行平稳、安全。
高岚河特大桥作业队长兼技术负责人刘诚介绍：“通过前方轨排架进行精准定位，保证无砟轨道施工平顺。它的精度要求达到毫米级，保证列车运行平稳和平顺，就像我们平常坐高铁时，硬币放在车厢里面不会倒。”
除精度要求极高外，无砟道床的外观与实体质量要求严格是第二个难点。调节器反复调节轨道高度和水平位置，最高可达五次。为应对低温环境，项目团队采用铺膜养护加蒸汽养护实现保湿保温，确保混凝土强度达标。
高岚河特大桥全长1029.8米，桥面上双线轨道底座板正在同步施工，其实际施工长度相当于桥梁长度的两倍。目前，底座板已累计完成1300米，在其上面的道床板已完成150米，接下来将在道床板上安装双块式轨枕。据介绍，桥面无砟道床施工将于今年12月底完成，此后将陆续开展铺轨、静态验收和联调联试、边坡防护与接触网立柱施工等工作。
与此同时，宜兴高铁兴山段约有2400名建设者昼夜奋战，投入龙门吊、随车吊等多台大型设备，实行24小时连续作业，正向着未贯通的850米全力攻坚。
据了解，宜兴高铁即宜昌至郑万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，全长108.38公里，设计时速350公里，也是郑渝高铁兴山至宜昌联络线。工程建成通车后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，兴山到宜昌的时空距离由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的缩短至3小时以内正规配资十大排名，将进一步完善长江经济带综合立体交通走廊。
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